ATOS電液換向閥，DPHI型超實(shí)用
阿托斯ATOS電液換向閥的特點(diǎn)：1. 可任意安裝，優(yōu)先考慮水平位置。2. 液壓系統(tǒng)所用介質(zhì)必須過(guò)濾，過(guò)濾精度至少20μm。
3. 固定螺釘請(qǐng)按樣本中所列參數(shù)選用。4. 與閥連接的表面，粗糙度要求Ra0.8，平面度要求0.01/100mm
意大利ATOS電液換向閥是與電磁操縱的先導(dǎo)閥組合成一體的液動(dòng)換向閥。用控制油路中的壓力油推動(dòng)閥芯。電液換向閥和液控?fù)Q向閥主要用在流量超過(guò)電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統(tǒng)中，對(duì)執(zhí)行元件的動(dòng)作進(jìn)行控制，或?qū)τ鸵旱牧鲃?dòng)方向進(jìn)行控制。
阿托斯電液換向閥由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥兩部分組成，其中電磁換向閥起先導(dǎo)閥作用，而液動(dòng)換向閥起主閥作用，控制執(zhí)行元件的主油路。它換向平穩(wěn)，但換向時(shí)間長(zhǎng)；允許通過(guò)的流量大，是大流量閥。
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕，加工方便。
2、密封性能良好，內(nèi)泄量少。
3、換向響應(yīng)速度快，反應(yīng)靈敏。
4、換向可靠性高。
ATOS電液換向閥的工作原理：
當(dāng)兩個(gè)電磁閥線圈通電時(shí)，平衡孔回路關(guān)閉，泄流孔回路打開(kāi)，活塞上腔泄壓，活塞上行，閥門(mén)打開(kāi)。反之，活塞下行，閥門(mén)關(guān)閉。在閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，可將流量（流速）信號(hào)及閥塞位置信號(hào)傳送給計(jì)算機(jī)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后發(fā)出相應(yīng)的指令，控制兩個(gè)電磁導(dǎo)閥的通、斷電狀態(tài)，使活塞的上下腔的液壓差產(chǎn)生變化，從而將活塞控制在所需的開(kāi)啟高度上，實(shí)現(xiàn)對(duì)管道介質(zhì)流量的控制
意大利阿托斯電液換向閥的結(jié)構(gòu)
所示為彈簧對(duì)中型三位四通電液換向閥的結(jié)構(gòu)。當(dāng)先導(dǎo)電磁閥的2個(gè)電磁鐵均不通電而處于圖1（a）所示位置時(shí)，先導(dǎo)電磁閥閥芯在其對(duì)中彈簧的作用下處于中位，此時(shí)來(lái)自主閥P口（或外接油口）的控制壓力油不能進(jìn)入主閥芯左、右兩端的控制腔，主閥芯左右兩腔的油液通過(guò)先導(dǎo)閥中間位置經(jīng)先導(dǎo)閥的T口流回油箱。
    主閥芯在兩端對(duì)中彈簧的作用下，依靠閥體定位，準(zhǔn)確地處在中間位置，此時(shí)主閥的P、A、B、T油口均不相通。當(dāng)先導(dǎo)閥左邊的電磁鐵通電后，使其閥芯向右移動(dòng)，處于圖1（b）所示右端位置時(shí)，來(lái)自主閥P口（或外接油口）的控制壓力油經(jīng)先導(dǎo)閥進(jìn)入主閥右端的控制腔，推動(dòng)主閥閥芯向左移動(dòng)，這時(shí)主閥芯左端控制腔中的油液經(jīng)先導(dǎo)閥流回油箱，使主閥的油口P與A、B與T的油路相通；反之，當(dāng)先導(dǎo)閥右邊的電磁鐵通電時(shí)，可使油口P與B、A與T的油路相通。
    圖2（a）為電液換向閥（彈簧對(duì)中、內(nèi)部壓力控制、外部泄油）的詳細(xì)職能符號(hào)圖，圖中在2個(gè)液控口增加了單向節(jié)流閥，主閥芯的移動(dòng)速度可調(diào)，從而避免換向過(guò)快造成沖擊。圖2（b）為其簡(jiǎn)化符號(hào)圖。
液壓傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
近代液壓傳動(dòng)技術(shù)是由19世紀(jì)崛起并蓬勃發(fā)展的石油工業(yè)推動(dòng)起來(lái)的，最早實(shí)踐成功 的液壓傳動(dòng)裝置是艦船上的炮塔轉(zhuǎn)位器，其后出現(xiàn)了液壓六角車(chē)床和磨床，一些通用車(chē)床到 20 世紀(jì) 30 年代末才用上了液壓傳動(dòng)。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事上的需要，出現(xiàn)了以 電液伺服系統(tǒng)為代表的響應(yīng)快、精度高的液壓元件和控制系統(tǒng)，從而使液壓技術(shù)得到了迅猛 發(fā)展。
20 世紀(jì) 50 年代，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的不斷增長(zhǎng)，使 液壓技術(shù)很快轉(zhuǎn)入民用工業(yè)，在機(jī)械制造、起重運(yùn)輸機(jī)械及各類(lèi)施工機(jī)械、船舶、 航空等領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。20 世紀(jì) 60 年代以來(lái)，隨著原子能、航空航天技術(shù)、微電子技 術(shù)的發(fā)展，液壓技術(shù)在更深、更廣闊的領(lǐng)域得到了發(fā)展，在工程機(jī)械，數(shù)控加工中心，冶金 自動(dòng)線等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面也都得到了應(yīng)用。
目前ATOS電液換向閥DPHI型液壓技術(shù)已滲透到很多領(lǐng)域，在民用工業(yè)、在機(jī)床、工程機(jī)械、冶金機(jī)械、塑料機(jī) 械、農(nóng)林機(jī)械、汽車(chē)、船舶等行業(yè)得到大幅度的應(yīng)用和發(fā)展，而且發(fā)展成為包括傳動(dòng)、控制 和檢測(cè)在內(nèi)的一門(mén)完整的自動(dòng)化技術(shù)現(xiàn)今， 采用液壓傳動(dòng)的程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè) 水平的重要標(biāo)志之一。
ATOS電液換向閥，DPHI型超實(shí)用